je vous présente ma golf gti 16s match ( kr22 ) de 08/89
175 000 kms. couleur d'origine LP9V
je l'ai eu au mois de mars 2010, en 1 an, j'ai fait 4 000 kms, elle a 179 000 kms 
équipements : TO, VTE, FE, digifiz fonctionnel a 100%. Jantes bbs RA 15" 195 50 15 une 5è en roue de secours.
Collecteur inox Oettinger, AAC schrick,
kit fileté Koni régl en hauteur et dureté. tous les logos d'origine, etc....
Vitres arriere chromatées de golf edition one.
elle complètement full stock d'aspect extérieur et dans un état tres rare
mais une remise en état mécanique s'imposait,
donc avec julien , un ami mécano, il a bossait dur dessus
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voilà ce qui a été fait dessus depuis que je l'ai : - allumeur neuf
- durite radiateur changée
- radiateur de chauffage neuf
- soufflet de cardan AVG cardan
- 1 roulement AR ( le joint etait mal mis )
- passage de roue avD changé
- plaquettes de freins AV neuves
- purge LDR / freins / DA
- mis des vis aux têtes d'amortisseurs ( les amortos etait pas serrés, la vis serait directement sur le roulement !!!!! )
- découpé la BAR au dessus, car celle ci est pas adaptée au golf 2 mais au corrado
- cosses batterie de golf3 et refixer la batterie
- joint spi AAC et kit distribution neuf
- remis patte de tension et vis de DA ( elle etait montée a l'envers )
- remis une bague au levier de vitesse dans la tringlerie
- changer un fil de bobine qui était très mal isolé
- capteur de boite neuf et cosse
- changer intermediaire a l'échappement et recentrer la ligne et le silencieux
- réglage capot ( y avait une ferrure de tordue )
- sonde ventilo
- changer bouchon d'huile ( il fuyait )
- changer 1 bouton de VE
- nettoyage moteur complet
- réglage des AAC et avance d'allumage a la strombo.
- debouchage des evacuations d'eau du TO et changer le deflecteur.
- rabaissement et parralelisme.
- mis un pneu sur la 5è BBS ra ( roue de secours )
- calandre 4 phares avec liseret rouge et LP jaunes
- joints de toit et joints portes changés
- face avant complète ( ferrures PC, grille avec cache anneau de remorquage et jupe )
- boitier d'allumage et calculateur
donc il y a eu de fait à 177 000 kms :
- 2 roulements AV et 1 AR, l'autre avait ete fait la derniere fois.
- bocal de LDR + purge + sonde neuve
- silen bloc renforcé R32 ceux en bout de barre stab neufs
- tringlerie de boite
- silen bloc d'echappement neufs
- batterie neuve
divers trucs qui allait pasqui sont réparé et réglage à la sauce juju
j'ai récupéré une aile avd droite d'origine, capot, etc.. ca se changer pour la peinture
voilà pour la partie restauration, y a eu du taf, mais là au niveau securité et tout, tout est nikel, je peux rouler tranquile 
pour changer l'intermédaire, on a monté le 16s sur un pont et la, une bonne surprise.
le soubassement, chassis , etc... est super sain ( pas un poil de rouille ),
on s'est aussi apercu que les ailes AR avait été découpées, mais là idem, c'est super bien fait..
sinon on a fais les compressions, elles sont nikelles,
le moteur a vraiment la santé et tourne super bien,
tres bonne reprise a bas regime et monte super bien dans les tours, une merveille
ca y est, batterie fulmen neuve et j'ai recollé le logo de calandre
j'ai pris une 60 AH et 600 A,
normalement, ca devrait etre une 44 AH et 420 A ca devrait le faire
reste a faire :
- 2 pneus Av neufs ( uniroyal rainsport )
- capsule de ralenti
- changer ampoule allume-cigare
- la rabaisser encore un peu
- recoller le coin du ciel de toit du TO
- peinture neuve...
- 2 cales de glissière de siège AV ( juju en a )
- changer mousse sur le coté du siège conducteur
une mousse capot a mettre ( juju en a une de coté pour moi )
une série de photo
bouton de remorque et plaque avec climat
le digifiz
le toit ouvrant avec la manivelle
logo de calandre, faut que je le remette, mais comme ca, on me le pique pas
spoiler AV avec les trous actifs pour les freins et les LP jaunes
logo d'ailes AR
la je m'etais amusé a faire ca
et là, derniere serié de photos avec le logo collé
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bientot en vente.... ( cause crédit a remboursé et probleme familliaux )
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